Isušivač vazduha za kočione sisteme se, pre svega, koristi u sistemu snabdevanja
komprimovanim vazduhom srednjih i teških teretnih vozila. S obzirom da se komprimovani
vazduh koristi za obezbeđivanje energije za brojne procese upravljanja i regulacije u
savremenim vozilima, isušivač vazduha za kočione sisteme je klasifikovan kao bezbednosna
komponenta na vozilima.
Kako funkcioniše isušivač vazduha za kočnice?
Komprimovani vazduh koji je potreban za kočenje dolazi iz kompresora, kojeg pokreće motor.
Komprimovani vazduh struji iz kompresora u jednokomorni isušivač vazduha sa regulatorom
pritiska. U isušivaču se komprimovani vazduh suši zahvaljujući specijalno razvijenim
granulatom, dok integrisani regulator pritiska ograničava pritisak u kočionim sistemu na zadatu
vrednost.
Komprimovani vazduh zatim ulazi u namenski rezervoar, koji je opremljen senzorom
kondenzata i sigurnosnim ventilom za praćenje procesa sušenja vazduha.
Ukoliko se desi da voda ili ulje uđu u rezervoar za komprimovani vazduh, a samim tim i u
kočioni sistem, posledice mogu biti opasne i skupe. Vlaga može da ošteti ventile, dovede do
pojave korozije u cevima i posudama, a na temperaturama ispod nule ceo sistem može da
smrzne. Ulje otežava funkciju ventila, što može da dovede do pogoršanja odziva kočnica. Na taj
način se povećava opterećenje kočionih pločica i one se brže troše.
Da bi se sprečile potencijalne nezgode i troškovi, preporučuje se redovna promena isušivača
vazduha za kočione sisteme!
Glavni razlozi za zamenu isušivača vazduha
Na vozilima starije generacije je ispuštanje nakupljene vode iz rezervoara za vazduh bio
svakodnevni zadatak. Danas, isušivač vazduha apsorbuje vodu, smanjujući njen uticaj na
komponente kočionog sistema. Kod ventila obično može da bude vrlo malo vode ili da uopšte
nema tečnosti. Ukoliko se primeti voda, to bi mogao biti znak da je vreme za zamenu isušivača
vazduha.
Ukoliko se primeti da kroz ventil prolazi manja količina ulja, to je uobičajena pojava jer ono
dolazi u vazdušne vodove normalnim radom. Problem može da nastane samo ukoliko ulje
počne da se meša sa vodenom parom.
Dakle, manja curenja iz ventila su uobičajena, ali je važno redovno pratiti, jer previše tečnosti
može biti znak upozorenja na mnogo veće probleme, kao što su:
• kvar kočionog sistema
• ugrožavanje bezbednosti smanjenom pouzdanosti kočionog sistema
• kraći životni vek celog vazdušnog sistema.