Krilne pumpe imaju najčešće 10 do 12 krilaca, a radna komora je prostor između njih i statora pumpe. Rotor je ekscentrično postavljen u statoru. Krilca se pod dejstvom opruge i/ili centrifugalne sile izvlače i uvlače, naležući na unutrašnju površ statora. Time se ostvaruje zaptivanje, promena zapremina komora, potiskivanje i povećanje pritiska ulja na potisu pumpe. Rade na niskim i srednjim pritiscima i omogućavaju veliki, ali stalni protok ulja. Male su mase i zapremine po jedinici snage. Mirno i tiho rade. Osetljive su na skokove pritiska, koji mogu polomiti krilca. Često se ugrađuju u motorna vozila. Postoje konstrukcije varijabilnog protoka ulja, sa zakretnim rotorom. Da bi se povećao protok, razvijene su krilne pumpe sa višekomornim kućištem - u svakoj komori se odvija po jedan proces usisavanja i potiskivanja radne tečnosti. Kod ovih pumpi protok ulja je nepromenljiv.